Na razie nie dojdzie do budowy skrzyżowania wielopoziomowego linii nr 94 z ul. Fredry w Krakowie. Miasto nie zagwarantowało bowiem na tę planowaną od lat inwestycję środków finansowych. Samorząd zamierza natomiast rozbudować istniejący układ drogowy, co zmniejszyłoby skalę problemów na styku obu gałęzi transportu.
W styczniu informowaliśmy o braku pewnego finansowania budowy wiaduktu kolejowego w ciągu linii nr 94 nad ul. Kąpielową w Krakowie. Obiekt miał poprawić bezpieczeństwo podróży samochodem i koleją, ale inwestycja znalazła się póki co tylko na liście rezerwowej tzw. programu przejazdowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Pięć lat temu zarządca infrastruktury kolejowej zakładał, że będzie to jedno z dwóch nowych skrzyżowań wielopoziomowych nad „Zakopianką”.
Samochody pod, a piesi nad torami
Drugi z obiektów miał powstać na przecięciu linii z ul. Fredry, zastępując funkcjonujący tam przejazd w poziomie szyn. – W roku 2020 zleciliśmy sporządzenie opracowania projektu koncepcyjnego wielobranżowego dla zadania „Budowa wiaduktu w ciągu ul. Fredry nad linią kolejową nr 94” wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach – przypomina Piotr Subik z Biura Prasowego Urzędu Miasta Krakowa. W rezultacie powstało opracowanie obejmujące trzy warianty: budowę wiaduktu drogowego, tunelu wraz z ciągiem pieszo-rowerowym bądź tunelu drogowego i kładki pieszo-rowerowej.
– Po analizie przedstawionych rozwiązań sytuacyjnych na potrzeby procedowania wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wskazano trzeci z wariantów jako preferowany – zaznacza nasz rozmówca. Rozwiązanie to miało wyróżniać się największą czytelnością i brakiem konieczności znaczącego wydłużania dróg dojścia czy dojazdu. Cechowało się też dużą liczbą powiązań z inną infrastrukturą pieszą, rowerową i samochodową: ul. Fredry byłaby powiązana z ul. Tischnera oraz ul. Łagiewnicką.
Nie ma środków na tunel, są na nowy łącznik drogowy
Dwa lata później wydana została decyzja o umorzeniu postępowania środowiskowego. Oceniono bowiem, że inwestycja nie wpłynie znacząco na środowisko. Choć otwierało to drogę do realizacji przedsięwzięcia, dotychczas nie zostało ono podjęte. Co więcej, trudno obecnie stwierdzić, czy i kiedy budowa zostanie zainaugurowana. – Harmonogram robót będzie możliwy do opracowania, kiedy środki niezbędne do ich realizacji zostaną uwzględnione w dokumentach finansowych miasta – stwierdza bowiem przedstawiciel samorządu.
Aktualnie lokalne władze pracują nad innym rozwiązaniem mającym udrożnić ruch na ul. Fredry. – Zarząd Dróg Miasta Krakowa przygotowuje się do ogłoszenia przetargu na aktualizację dokumentacji projektowej połączenia tej ulicy z ul. Przyjaźni Polsko-Węgierskiej. W wieloletniej prognozie finansowej na to zadanie jest przewidziane 2 mln zł – informuje Piotr Subik. Budowa nowego łącznika ma pozwolić na ominięcie istniejącego przejazdu ulicą Jerzego Turowicza.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
